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型材气缸础痴贰狈罢滨颁厂结构分解图

活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。

6mm T 型插槽和 4mm C 型插槽，可以轻松快速而又紧凑地安装各种传感器

提供 32mm 至 125mm 直径的活塞

模块化密封系统，适应性强

*的气动端点缓冲

在相同排量的情况下，增加气缸数可以提高发动机的转速，从而可以提高发动机的输出功率。另外，增加气缸数可以使发动机运转更平稳，使其输出扭矩和输出功率更加稳定。增加气缸数可以使汽车更容易起动，加速响应性更好。为了提高汽车的性能，必须增加气缸数。

防尘圈标准工业防尘刮环

确定活塞推力的压力6,3 bar

缩回运动的活塞力435 N

气缸具有紧凑的设计型材，带集成传感器插槽。PRA 系列 气缸可用于各种行业，包括通用自动化技术、机器和系统构造，以及特定行业应用。

伸出运动的活塞力505 N

额外弹性阻尼元件

配置器中提供各种变型和配件

活塞杆是气缸中重要的受力零件。通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。

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